当人形机器人还在为“如何落地”焦头烂额时，一家成立仅两年多的水下机器人公司——世航智能，却已悄然完成数亿元融资，引来朱啸虎连投三轮、50家机构排队争抢。
这不是科幻电影，而是中国深海科技加速崛起的真实写照。
从“洗船”切入，撬动万亿蓝海世航的起点看似平凡：给万吨巨轮“洗澡”。但正是这个被忽视的刚需场景，藏着惊人的经济账——传统人工清洗一艘船要15万元、耗时10天；而世航的“虎鲸”机器人只需10小时，客户一天就能通过省油回本。
更妙的是，这种按效果付费的模式，让客户从“不得不洗”变成“主动多洗”，形成了稳定复购。今年营收翻倍、明年有望盈利，不是靠PPT画饼，而是实打实的订单堆出来的。
技术护城河：不是造工具，而是造“生产力”与海外笨重的“工程装备”不同，世航走的是通用平台+模块化路线。一套核心系统，换上不同“手脚”，就能干清洗、巡检、勘探等十几种活儿。
这种思路，让它半年内就从船舶清洗拓展到海洋光伏、风电、海底管道，甚至拿下中核集团、中集集团的大单。技术不是孤岛，而是可复制、可扩展的“新质生产力”。
科学家创业，为何这次能成？创始人陈晓博，18年专注水下机器人，履历光鲜却毫无“悲情英雄”色彩。他不讲逆袭故事，只谈价值交换与生产力进化——这恰恰是硬科技创业最需要的清醒。
更难得的是，他早年就交完了“学费”：在校期间承担国家级项目，第一台样机出来就能赚钱。这意味着，世航不是靠资本输血续命，而是在技术成熟后才开启规模化融资，节奏稳得令人羡慕。
深海，是中国制造的新边疆地球70%是海洋，而人类对深海的开发不足5%。当陆地赛道日趋拥挤，真正的蓝海其实在水下。
世航的野心不止于洗船，而是以万米级作业能力为锚，打造覆盖全海域、全场景的海洋智能基础设施。正如投资人所言：“天上大疆，水下世航”——这或许不是夸张，而是正在发生的现实。
在具身智能热潮中，世航用扎实的商业化证明：最难的场景，往往藏着最大的价值。当别人还在争论人形机器人何时落地，他们已在深海刻下中国智造的坐标。
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